Новое судно пополнило флот крабового дивизиона Находкинской БАМР. Свое имя он получил в честь российского государственного деятеля Сергея Приходько. Судно построено по специальному заказу на судостроительном заводе "Верфь братьев Нобель" (г. Рыбинск, Ярославская область) по госпрограмме "квоты под киль" и рассчитано для промысла в условиях бассейнов Охотского и Берингова морей. Наибольшая длина составляет почти 58 м, ширина — 12,6 м, а грузовая осадка судна чуть меньше пяти метров, сообщает ИА Nakhodka.Media.
Условия северных морей требуют от команды высокой степени профессионализма и готовности к различным вызовам. В помощь морякам на судне почти каждый процесс автоматизирован — будь то подготовка приманки или обслуживание танков, где в цистернах с охлажденной морской водой располагаются живые особи. Да и штурвала на современном судне нет, вместо него удобное кресло, мониторы и пульты с системой управления и маневрирования.
— Без дозаправки судно способно до 40-ка суток находиться в море. Современная система термического опреснения воды позволяет работать и дольше, но морепродукты могут храниться и перевозиться до 30-ти суток в живом виде. Поэтому, как только план выполнен, судно возвращается в порт, чтобы сдать продукцию. На краболове установлено девять танков для хранения улова, в каждом по 10 клетей, что позволяет хранить и транспортировать до 120 тонн морепродуктов.
Сезон ловли краба начинается осенью, когда хорошо идет улов камчатского краба, считается, что его мясо сочнее и вкуснее. Весной и летом — стригун, — рассказывает старший помощник капитана Юрий Фадеев.
Фадеев опытный моряк, это уже не первое судно, сошедшее с судоверфи, которое он принимает для работы. Много лет, проведенных в море, накладывают отпечаток и на взаимодействие с командой — с каждым сотрудником он проводит специальный инструктаж по безопасности, например, как действовать составу при обледенении судна.
— Суда готовятся к осенне-зимнему периоду, проходим тренировки, заказываем теплую одежду, средства защиты. На открытой палубе натягивается трос, за который цепляется специальный пояс, чтобы при околке судна, в неблагоприятных условиях работники находились в безопасности. Промысловая палуба закрыта от ветров, здесь очень комфортно работать, также подается горячая вода, которую можно использовать при обледенении корпуса судна. Но я вам скажу сразу, что судно так спроектировано, что здесь не будет наблюдаться такого сильного обледенения. И процесс механизации значительно облегчает работу моряков. К слову, на многих судах, когда чиллер, механизм для охлаждения воды, которая подается в отсеки с крабами, не справляется, приходится палубной команде разворачивать шланги, сцеплять, поднимать. На этом краболове процесс механизирован — есть специальное приспособление. Это экономия времени и сил, — говорит старпом.
Каждый выловленный краб проходит проверку ручным методом — технолог совместно с помощником осматривают особи и, если на членистоногом есть повреждения, не хватает клешни или в ловушки попала самка — их выпускают обратно в море.
— Есть стол сортировки, где технолог просматривает улов, а в этом помещении происходит досортировка. Если на первом этапе что-то просмотрели или краб сам дальше приполз по линии, помощник выкладывает в корзину, ставит на весы, просматривает еще раз.
Нюансы могут быть следующие — отверстия в лапах, гнилые точечки, разные лапы, может клешни недоразвиты или еще что-нибудь. Запрещено вылавливать самок и мелких крабов. Если на борту при проверке среди улова попадется самка — компанию могут лишить лицензии и квот, все строго, — делится тонкостями работы технолог Евгений Лобанцев. — Моим помощником как-то был практикант. Я всему его обучил, отлично справлялся. Недавно встречаю его, а он, за достаточно короткий срок, уже далеко продвинулся по службе. Молодежь приветствуется в команде, они быстро учатся, с удовольствием работают.
Это подтверждает и главный инспектор по плавсоставу Маргарита Коваленко, которая занимается подбором и оформлением моряков. Также она курирует студентов, которые проходят практику на БАМР.
Ребят с Дальневосточного мореходного училища приводят на экскурсии, одной из групп студентов повезло попасть на новый краболов "Сергей Приходько", который совсем скоро выйдет в рейс.
— Компания идет навстречу студентам и практиканты принимаются на основное место. С совершеннолетними заключается договор, они могут начать работать на месте, когда судно стоит в ремонте, а после выходят и в рейсы. Мы одна из немногих компаний, которая поощряет семейный труд. Это когда близкие родственники работают на одном судне.
На судах работает все больше женщин, помимо обслуживающего персонала есть вакансии матросов. Естественно их круг обязанностей ограничен, но как утверждают капитаны, женщины более мужественно выдерживают тяготы жизни. Они меньше жалуются и больше настроены работать, — рассказывает Маргарита Коваленко.
На современных судах, помимо технического оснащения, которое значительно облегчает физический труд устроено всё и для комфортного быта. Для команды из 24 человек предусмотрены просторные каюты с индивидуальным санузлом и душевой, спортзал, сауна, кают-компания, интернет и спутниковое телевидение.
На промысел в Охотское море краболов отправится уже в первой декаде ноября.
