Компания "Россети ФСК ЕЭС" сдала линии электропередачи в Приморском крае для подключения к сетям новой тяговой подстанции "Шмаковка". Объект РЖД позволит снять ограничение на вождение тяжеловесных поездов восточной части Транссиба и увеличить провозную способность железной дороги на 1,6 млн тонн грузов в год, сообщает ИА Nakhodka.Media.
Была реконструирована действующая линия электропередачи, связывающей тяговую подстанцию "Свиягино" со центром питания западных районов Приморья — 220 кВ "Лесозаводск".
На смежной подстанции 220 кВ "Спасск" установили новое оборудование, благодаря чему тяговая подстанция "Шмаковка" интегрирована в действующий алгоритм поддержания устойчивости энергосистемы региона.
Ка сообщили в "Россети ФСК ЕЭС", ввод новой подстанции позволит уменьшить межпоездной интервал на участке Ружино — Свиягино для тяжеловесных составов (6300 и 7100 т) с 15 до 10 минут.
Ранее, в 2021 году, "Россети ФСК ЕЭС" ввели в строй энерготранзит 220 кВ "Лесозаводск — Спасск — Дальневосточная" протяженностью более 250 км.
В 2022 году проведено переустройство действующей линии 220 кВ "Артемовская ТЭЦ — Береговая-2", что предоставило условия для строительства железнодорожных тоннелей в обход сложного перегона между станциями Шкотово и Смоляниново. Это даст возможность увеличить пропуск поездов в направлении Находки, новых портов Вера и Суходол.
Ранее, агентство Nakhodka.Media сообщало, что "Российские железные дороги" приступили к строительству тоннелей на обходном участке Шкотово — Смоляниново по направлению к портам Находки. Объект поможет увеличить пропускную способность в направлении портов Находки с 65-ти до 72-х пар поездов в сутки.
Проект обхода предусматривает строительство нового двухпутного электрифицированного железнодорожного участка длиной 7,5 км с двумя однопутными тоннелями по 1,4 км каждый, а также двух мостов через реку Шкотовка. Ввод обхода в эксплуатацию позволит отказаться от сложного для движения перевального участка железной дороги. Снижение перепада высот и выравнивание профиля нового пути поможет увеличить пропускную способность в направлении портов Находки с 65 до 72 пар поездов в сутки.
Завершить строительство планируется к концу 2024 года.
Модернизация железнодорожной линии Амурский Залив — Смоляниново — Находка — один из наиболее капиталоемких проектов на ДВЖД, реализуемых в границах Приморского края. Как говорил начальник Дальневосточной магистрали Евгений Вейде, всего в инфраструктуру региона в 2022–2024 гг. ОАО "РЖД" планирует инвестировать 23,5 млрд руб.
В настоящее время на Находкинском узле сосредоточен наибольший объем выгрузки экспортных грузов по сравнению с другими тихоокеанскими портами России. За последние годы заметно вырос грузооборот станций Находка-Восточная, Находка, Рыбники, Мыс Астафьева. Хотя провозная способность участка Амурский Залив — Смоляниново — Находка по итогам I этапа программы развития Восточного полигона увеличена до 70 млн т ежегодно (для сравнения: в 2012 году в порты Находка и Восточный по ДВЖД было доставлено всего 40,8 млн т грузов), фактически ее резервы на сегодня исчерпаны.
РЖД приступили к строительству новых железнодорожных тоннелей в Приморском крае Объект поможет увеличить пропускную способность в направлении портов Находки с 65-ти до 72-х пар поездов в сутки
