Сезон проката электросамокатов во Владивостоке подошёл к концу — средства индивидуальной мобильности (СИМ) уходят на заслуженные "каникулы". По итогам сезона было обработано около 1500 сообщений о неправильной парковке самокатов, поступивших в чат-бот, сообщает пресс-служба администрации города.
"В течение всего сезона жители и гости краевой столицы сообщали о неправильной парковке самокатов. Они прикладывали фотографии и адрес проблемы. Благодаря этому кикшеринговые компании могли оперативно исправлять ситуацию, улучшая условия передвижения пешеходов и водителей", — отметили в управлении городской среды.
С 17 апреля в России, включая Приморье, вступила в силу новая мера безопасности: электросамокаты в кикшеринге ограничили по скорости до 20 км/ч. Такое решение было принято для снижения числа опасных ситуаций на тротуарах и повышения безопасности пешеходов. Однако и этого оказалось недостаточно для нормализации движения: как и в предыдущие сезоны, не обошлось без инцидентов с участием самокатчиков.
В конце лета администрация Владивостока объявила о введении масштабных ограничений. Использование электросамокатов полностью запретили в ночное время и в местах с большим скоплением людей. Запрет распространяется на популярные территории с высоким пешеходным трафиком — площадь Борцов Революции, набережную Спортивной гавани, территорию Мемориального ансамбля на Корабельной набережной, а также на Некрасовский путепровод, Рудневский мост, путепровод на Второй Речке, Золотой и Русский мосты.
Жители Владивостока выступили против полного запрета электросамокатов Подавляющее большинство проголосовавших признались, что сами пользуются средствами СИМ
Электросамокаты давно стали частью городской жизни. Для одних это — удобный и даже увлекательный способ передвижения, для других — источник постоянных конфликтов. В этом году в соседнем Благовещенске, например, решили совсем запретить "чудо-технику". Во Владивостоке же мнения горожан разделились: большинство оказались против радикальных запретов. В опросе ИА PrimaMedia местные жители отметили, что главная проблема — не самокаты, а люди за рулём этих СИМ. Недостающая инфраструктура также играет роль: отдельные дорожки для велосипедистов и самокатчиков могли бы почти полностью устранить конфликты.
