Южнокорейские автопроизводители Hyundai и Kia, продавшие свои заводы в России после бегства в 2022 году, всё-таки рассчитывают вернуться на наш рынок, где их продукция в своё время уступала по объемам продаж только местному бренду Lada от "АвтоВАЗа". Но даже в случае снятия санкционных ограничений вернуться на прежних условиях этим компаниям будет невозможно, так как принадлежавшие им заводы уже давно переориентировались на выпуск китайских брендов и их локализованных версий. При этом бежавшим иностранцам придется получать разрешение на возобновление работы в России на самом высоком уровне и с весьма жёсткими условиями.
Hyundai и Kia входят в концерн Hyundai Motor Group. В России им принадлежали сборочные площадки в Сестрорецке (Hyundai) и Шушарах (Kia). После ухода корейский концерн продал свои петербургские заводы российской AGR Automotive Group (ООО "АГР"), а в январе 2026 года истек срок их обратного выкупа.
"Насколько мне известно, Hyundai Motors и Kia Motors по-прежнему крайне заинтересованы в российском автомобильном рынке. И я полагаю, что они, возможно, проводят исследование рынка на предмет того, как вернуться в Россию", сообщил "Известиям" (18+) посол Республики Корея в РФ Ли Сок Пэ.
По мнению Ли Сок Пэ, возобновление полноценной работы компаний в России будет зависеть прежде всего от урегулирования украинского конфликта.
В этой ситуации компании пока ограничиваются перерегистрацией товарных знаков, чтобы сохранить права на бренды. В сентябре 2026 года Kia зарегистрировал в России девять товарных знаков в виде логотипа компании, следует из данных Роспатента. Hyundai — еще 10 знаков, в том числе под брендом Genesis.
По данным Минпромторга РФ, рынок легковых и легких коммерческих автомобилей в стране в январе-сентябре 2026 года вырос по сравнению с аналогичным периодом 2025 года на 6,9%, до 1 млн 031 тыс. 568 шт. В частности, легковых автомобилей с начала текущего года было реализовано 968,048 тыс. шт. (рост на 8,8%), LCV — 63,52 тыс. шт. (снижение на 15,8%).
За годы отсутствия корейских производителей заметно изменилась и структура авторынка. Согласно данным аналитического агентства "Автостат" (18+), в 2022 году китайским маркам принадлежало лишь около 19% продаж новых легковых автомобилей. В 2024 году их доля выросла до 58%, а в первом полугодии 2026 года составила 41%.
По итогам 9 месяцев 2026 года лидером российского рынка осталась Lada с долей около четверти продаж, за нею следовали китайская Haval и Tenet (российский автомобильный бренд, созданный в 2025 году в результате сотрудничества с китайской компании Defetoo). Hyundai и Kia в десятку крупнейших марок не вошли.
