Nakhodka.Media, 9 октября. Глава Находкинского городского округа Тимур Магинский обсудил с представителями крупного перевозчика ООО "Центр развития спорта" вопросы улучшения пассажирских перевозок в округе. Водители говорили о том, что им мешают несинхронных светофоры, кадровый голод, рост стоимости обслуживания транспорта и низкий, по их мнению, тариф на перевозки.
ООО "Центр развития спорта" обслуживает большинство городских маршрутов. Поэтому глава города встретился именно с коллективом этого предприятия. Разговор получился предметным.
"Город встал": светофоры работают вразнобой
Одна из главных претензий перевозчика — несинхронная работа светофоров на центральных дорогах. По словам водителей, в среднем они стоят на светофоре 27 секунд. Это мелочь, но когда таких светофоров больше десяти и работают они вразнобой, то время простоя получается уже солидным. Только светофоры на пути от КПД до Центральной площади способны дать до нескольких минут отставания от графика.
"Стоишь на красном, следующий через 100 метров показывает зеленый свет. Твой красный меняется на зеленый, только начинаешь движение — следующий светофор переключается на красный. Ты опять встаешь. Возьмите даже светофоры от "Волны" до автовокзала. Там их порядка 11 или 13! И постоянно вот это: начали движение, остановились", — описал ситуацию один из водителей.
В итоге водители просили наладить режим работы светофоров так, как это делают в крупных городах, — чтобы автобус мог попасть в "зеленую волну" и не выбиваться из графика.
Перекресток на Врангель: дополнительная полоса и зеленая стрелка
Отдельная боль всех водителей — светофор на повороте на Врангель. По словам работников парка, необходимость в дополнительном светофоре там назрела давно. Многие автомобилисты также неоднократно жаловались на данный перекресток. И этот вопрос, судя по комментарию мэра, уже решен.
"С министром транспорта Приморья Алексеем Игнатенко мы договорились. Средства выделены. "Примавтодор" выполнит работы, будет сделана дополнительная полоса. Поворот на Врангель станет удобнее, произведем замену светофора и добавим зеленую стрелку. В следующем году эти работы будут выполнены", — пообещал Магинский.
Кадровый голод: не хватает почти 40% водителей
Самая острая проблема — нехватка водительского состава. По данным предприятия, на данный момент должны работать 115 человек, а работают 71.
"Молодежь не идет за такие деньги. Если сравнивать зарплату водителя грузовика условно — сколько там зарплата? От 160 тысяч рублей. Естественно, за такие деньги мужчины готовы работать. При том, что работаешь без ранних подъемов, без пассажиров, просто принял груз и поехал", — отметил один из водителей предприятия.
При этом, по словам перевозчиков, необходимость повышения зарплаты нарастает, но поднимать ее не получается: растет стоимость обслуживания машин. Только шины выросли в цене на 22%, а в среднем обслуживание транспорта подорожало на четверть.
По мнению представителей ООО "Центр развития спорта", себестоимость перевозки пассажира составляет 93,76 рубля. Это без учетам обновления автобусного парка.
Электричка как альтернатива
Пока городские власти и перевозчики ищут решение, у горожан есть альтернатива — пригородная электричка. Она ходит от станции "Мыс Астафьева" каждый день, кроме субботы, в 7:50. На станции "Находка" электричка уже в 8:30 — те, кто начинает рабочий день в 9:00, могут не опаздывать. Обратно из Находки состав уходит в 18:53. Проезд — всего 32 рубля.
"Я уже давно пользуюсь электричкой. Она никогда не опаздывает, в вагонах чисто, без толпы народа, без пробок и без дополнительно заложенного времени на ожидание опаздывающего автобуса. И самое главное — без пересадок.
Живу на Арсеньева, а работаю на КПД. И трачу намного меньше денег, а в автобусе только бы в одну сторону вышло как на билет туда и обратно.
Если бы вместо автобусов электричка ходила немного чаще — это решило бы проблемы многих горожан", — поделилась Елена Саринкова, жительница Находки.
