PrimaMedia, 19 мая. Дальневосточные судовладельцы столкнулись с резким ростом цен на судовое топливо в марте 2026 года, что серьезно снизило рентабельность рыболовного бизнеса. Особенно пострадали предприятия, добывающие минтай, сельдь и треску в Охотском и Беринговом морях. Доля топлива в себестоимости добычи достигла 35–40%, уступая только зарплатам экипажей.
В марте 2026 года мазут М-100 подорожал на 60–80%: с 35–38,5 тысяч рублей за тонну до 64,5–66,6 тысяч. Судовая солярка выросла на 27% — с 81,8 тысяч до более чем 100 тысяч рублей за тонну. "Это уже не операционный риск, а прямой удар по рентабельности", — отмечают участники рынка.
Рост затрат на топливо закладывается в отпускные цены рыбопродукции. По данным Ассоциации добытчиков минтая (АДМ), килограмм минтая на оптовом рынке подорожал на 25% по сравнению с "недавними значениями". В 2025 году средняя цена упаковки этой рыбы составляла 288 рублей за кг. В рознице этот рост продолжится из-за доставки и торговых наценок.
Наиболее уязвимы компании, занимающиеся траловым промыслом — он требует много топлива. Уже в начале лета стартует пелагическая путина (иваси и скумбрия), но из-за высоких цен на топливо ее рентабельность под угрозой.
По данным Росрыболовства на 13 мая 2026 года, общий вылов в Дальневосточном бассейне снизился на 1,2% — до 1,5 млн тонн. Минтая добыто на 40,6 тысяч тонн меньше, чем годом ранее. Экспорт в натуральном выражении тоже падает: поставки мороженого минтая в Южную Корею сократились на 15%, трески — на 25%, пишет ИА PrimaMedia.
