Приморский край — это ворота в Азию, стратегически важный регион для развития транспортной логистики. В нем делают упор на цифровизацию различных сфер жизни, включая социальную и экономическую. Это создает благоприятные условия для развития бизнеса и транспортной инфраструктуры. У региона выгодное географическое положение, но несмотря на это, логистическая отрасль сталкивается с серьезными проблемами. О факторах, которые тормозят ее развитие, рассказал Александр Гаврилов, директор по развитию продукта "Яндекс Магистрали".
Внешние факторы
Недостаточно развитая транспортная инфраструктура
Безопасность, скорость и эффективность перевозок требуют хорошо развитой транспортной инфраструктуры. К сожалению, дороги в Приморье не всегда отвечают этим требованиям, особенно если выехать за пределы большого города, о чем говорят местные жители. Чтобы развить транспортную логистику в крае, необходимо инвестировать в реконструкцию дорог и их модернизацию.
Представьте себе: вы спешите доставить ценный груз, а дорога в ужасном состоянии — ямы, неровности, узкие участки. Это реальность многих дорог в Приморье. Плохое состояние дорог не только замедляет доставку, но и увеличивает риски повреждения груза и даже аварий. А еще повышает износ транспорта, что приводит к дополнительным расходам на ремонт и обслуживание.
Климатические условия
Приморье известно своими непредсказуемыми погодными условиями. Например, тайфун может полностью перекрыть дороги из-за падения деревьев и подтоплений, что делает доставку грузов невозможной. Снегопады превращают дороги в непроходимые сугробы, затрудняя движение грузовиков и увеличивая риск аварий.
Весенняя распутица делает дороги грязевыми и непроходимыми для тяжелого транспорта, что увеличивает стоимость доставки и сводит к минимуму ее эффективность. Сильные ливни периодически размывают дороги настолько, что некоторые населенные пункты оказываются в транспортной блокаде.
Вдобавок, в весенний и летний период на дорогах общего пользования — трассах краевого и межмуниципального значения — ограничивают движение большегрузов. Такие меры вводят для того, чтобы сохранить дорожное покрытие при высоких температурах или их сильных перепадах. Также есть сезонное закрытие дорог на "весеннюю просушку".
Из-за этих климатических факторов логистические компании в Приморье вынуждены планировать свои рейсы с учетом погодных условий, что приводит к нестабильности и непредсказуемости сроков доставки. К тому же, необходимо закладывать в стоимость доставки дополнительные расходы на страховку груза, использование специальной техники и необходимость ожидания улучшения погодных условий.
Нехватка кадров
В сфере логистики ощущается острый дефицит квалифицированных водителей и специалистов. Многие молодые люди не хотят связывать свою жизнь с транспортной сферой, так как она часто связана с неудобным графиком работы, низкой зарплатой и плохими условиями труда. А без квалифицированных сотрудников невозможно обеспечить безопасность и качество транспортных услуг.
Простой пример — ошибки в планировании транспортных рейсов могут привести к серьезным финансовым потерям. Анализ показывает, что около 10% рейсов оказываются убыточными, когда планирование ведется вручную.
Внутренние факторы
Консерватизм бизнеса
Некоторые компании в Приморье еще не осознали все преимущества цифровизации и отказываются от внедрения новых технологий. Страх изменений, нежелание инвестировать в новую технику и программы — все это тормозит развитие отрасли. Они предпочитают оставаться в "зоне комфорта", не желая менять устоявшиеся процессы.
Сопротивление переменам со стороны руководителей и сотрудников часто становится серьезным препятствием для внедрения новых технологий. Согласно опросам, почти треть компаний сталкивается с этой проблемой. Но мир не стоит на месте, и консервативный подход может привести к тому, что бизнес просто не сможет конкурировать с более современными и гибкими компаниями.
Отсутствие единого стандарта обмена данными
Представьте себе: вы хотите отправить груз из Приморья в другой регион. Для этого вам нужно собрать кучу документов и передать их разным организациям. У каждой организации свои форматы и правила оформления документов. И вот вы тратите время и деньги на перевод информации из одного формата в другой, что затрудняет процесс доставки. В Приморье отсутствует единый стандарт обмена данными, что делает логистические процессы более сложными и менее эффективными.
Недостаток информации о новых технологиях
Незнание о современных технологиях — одна из главных преград для цифровой трансформации в Приморье. Многие компании просто не в курсе о решениях, которые могли бы помочь им улучшить свою работу — например, системах управления складом (WMS) или системах управления перевозками (TMS). Без знания о новых технологиях бизнес не может принять осознанное решение о цифровизации и продолжает работать по старым методам. Это ведет к потере конкурентоспособности и снижению эффективности бизнеса.
Чтобы решить эту проблему, необходимо распространять информацию о новых технологиях среди бизнеса в Приморье. Важно проводить конференции, семинары, вебинары и другие мероприятия, где предприниматели могли бы узнать о современных решениях в сфере логистики, о практических примерах их внедрения и о поддержке со стороны государства.
Пути решения
Развитие транспортной инфраструктуры
Реконструкция дорог — это первостепенная задача, от которой зависит скорость и безопасность доставки грузов. Важно инвестировать в строительство новых дорог, модернизацию существующих и улучшение качества покрытия.
За 2018–2023 годы в Приморье построили и реконструировали 40 км дорог, восстановили больше 720 км региональных трасс. Строится трасса Владивосток — Находка — порт Восточный. Но нерешенных задач в этом направлении еще очень много: до 2028 года власти планируют отремонтировать порядка 632 км региональных дорог.
Не менее важно обновление инфраструктуры морских портов и аэропортов — повышение пропускной способности, внедрение новых технологий для быстрой и безопасной обработки грузов.
Стимулирование внедрения цифровых технологий
Государство должно активно поддерживать бизнес в внедрении цифровых решений. Необходимо разработать специальные программы финансирования, предоставлять льготные кредиты на покупку современного оборудования, включая GPS-трекеры, RFID-метки, автоматизированные системы складов, а также предоставлять налоговые льготы компаниям, активно вкладывающимся в цифровизацию своих логистических процессов.
Важно показать предпринимателям реальные преимущества цифровых решений. Например, современные системы управления складом (WMS) в интеграции с роботами-погрузчиками компании-производителю безалкогольных напитков помогли сократить трудозатраты на 50%, производственные издержки — на 15%, себестоимость — на 10%. Скорость обработки заказов выросла на 50%. А производителю шин TMS-система помогла за год уменьшить затраты на логистику на 3,1 млн рублей. Это дает компаниям возможность снизить цены на доставку или увеличить объем перевозок при той же стоимости.
Создание единого стандарта обмена данными
Создание единой системы, которая позволит всем участникам логистических процессов обмениваться информацией в едином формате — это ключевой шаг к увеличению эффективности и ускорения доставки грузов. Такая система позволит упростить процессы, сократить время на документооборот, снизить риск ошибок и увеличить прозрачность всего процесса. Например, в Приморском крае продвигается идея "единого окна" для онлайн-оформления документов при перевозках. Это может значительно упростить процесс доставки и сделать его более эффективным.
Развитие транспортной логистики в Приморье — это сложная, но решаемая задача. Регион обладает огромным потенциалом, и с помощью правильной стратегии и совместных усилий государства и бизнеса можно создать современную и эффективную логистическую систему. Важно устранить существующие барьеры, такие как недостаточно развитая инфраструктура, нехватка кадров, консерватизм бизнеса и отсутствие единого стандарта обмена данными.
Внедрение новых технологий является ключом к успешному развитию отрасли и укреплению экономики края. Приморье может стать одним из главных логистических центров Дальнего Востока, но для этого необходимо уделить внимание всем аспектам развития транспортной логистики — от реконструкции дорог до подготовки специалистов и пропаганды цифровых решений.
