Дважды в год в порту работает комиссия по осмотру железнодорожных путей с целью выявления элементов, которые не способны воспринимать нагрузки, вследствие чего перегружают соседние. На железнодорожных путях терминала "Дальтрансуголь" заменили 2,5 тысячи шпал, усилив конструкции железобетонными элементами.
В этот раз на ж/д путях терминала были выполнены следующие ремонтные работы:
На станции "Терминал-1" заменили
1,3 тысячи штук шпал и 136 штук бруса на стрелочных переводах, для усиления путей каждую пятую шпалу заменили на железобетонную.
В общей сложности ж/б шпал уложили 458 штук. Железобетонные шпалы имеют больший вес, благодаря их использованию повышается устойчивость полотна.
На станции "Терминал-2" заменили 1,2 тысячи штук шпал.
Все работы выполнялись без перерыва движения поездов и на работу предприятия не повлияли.
Обновление и ремонт путей терминала продолжатся, в планах работы по разрядке кустовой гнилости шпал (600 штук), бруса (136 штук), капитальный ремонт соединительных путей, строительство путей для нового вагоноопрокидывателя.
Это интересно:
В одном км ж/д пути — 1840 штук шпал. Наша развернутая длина пути на деревянных шпалах — 48 км, это 88 320 штук шпал на текущем содержании.
Справка: АО "Дальтрансуголь" располагает открытыми складами с возможностью единовременного хранения до 1,2 млн тонн угля. На складе обрабатывается 16 различных марок угля.
Собственная железнодорожная инфраструктура терминала имеет протяженность 45,13 км, все железнодорожные приемоотправочные пути способны принимать поезда массой 7100 тонн. Предприятие владеет 8-ю собственными маневровыми тепловозами. Вагонный парк на 80% состоит из инновационных вагонов, что позволяет перевозить в каждом вагоне на 6 тонн груза больше при имеющихся пропускных способностях.
Для обеспечения высокого уровня информатизации процессов доставки и перевалки угля в АО "Дальтрансуголь" внедрена логистическая система ILSAR.
Штат терминала состоит из 694 сотрудников, средний стаж работы которых составляет 12 лет.
