Компания "ТрансКонтейнер", входящая в Группу компаний "Дело", открыла регулярный железнодорожный контейнерный маршрут Находка — Краснодар. Сервис ориентирован на доставку грузов, прибывающих морем в "Восточную стивидорную компанию" (также входит в ГК "Дело") из стран АТР, сообщает ИА Nakhodka.Media со ссылкой на пресс-службу ПАО "ТрансКонтейнер".
Срок доставки новым маршрутом составляет 13 суток, поезд будет курисровать два раза в месяц.
"Ранее для регулярной доставки из Находки в регионы юга РФ был доступен только поезд до станции Ростов-Товарный. Мы диверсифицируем маршрутную сеть — запуск нового сервиса позволит разгрузить ростовский терминал и снизить сроки перевозки", — отметил директор по продажам и клиентскому сервису Никита Пушкарев.
С марта 2022 года на фоне изменения логистики наблюдается рост нагрузки на жд— и терминальную инфраструктуру юга России. Количество поездов на Ростов-на-Дону с января по октябрь увеличилось в шесть раз. Для снижения нагрузки на терминал "ТрансКонтейнера" в Ростове-на-Дону и сокращения сроков доставки импорта компания уже увеличила площадь зоны таможенного контроля с 40 до 240 ДФЭ, запустила в работу второй ричстакер и перевела терминал с 12-часового на круглосуточный режим работы. Принятые меры позволили увеличить суточную переработку с 38 до 74 условных вагонов и удвоить число обслуживаемых контейнерных поездов — до 20-22 в месяц.
Ранее Nakhodka.Media сообщало, что "ТрансКонтейнер" с учетом разворота грузопотоков "на Восток" формирует новые логистические маршруты и внедряет дополнительные сервисы. Недавно оператор приобрел контрольный пакет "Сахалинского морского пароходства" (СахМП, SASCO), одного из крупнейших морских грузоперевозчиков на Дальнем Востоке.
Директор по продажам и клиентскому сервису "ТрансКонтейнера" Никита Пушкарёв считает, что экономике Дальнего Востока на фоне переформатирования мирового логистического бизнеса предоставлен уникальный шанс для развития.
Учитывая уход крупнейших игроков с российского рынка, "ТрансКонтейнер" и другие операторы России в течение последних месяцев активно наращивают свой парк. Так, в текущем году "ТрансКонтейнер" увеличил закупку контейнеров в три раза — с плановых 8 тысяч единиц до 24 тысяч. Этому в том числе способствовали меры правительства РФ по поддержке приобретения контейнеров отечественными операторами. Среди наиболее важных — обнуление пошлин на импортируемые российскими компаниями крупнотоннажные контейнеры (до этого операторы при закупке импортных контейнеров платили пошлину в размере 10% от их стоимости — прим. ред.) и принятие решения о субсидировании приобретения контейнеров, что уже позволяет операторам получать кредиты по пониженной субсидируемой ставке.
Справка: ПАО "ТрансКонтейнер" владеет 40 железнодорожными терминалами в России. Морские перевозки в рамках сервисов компании осуществляют 23 грузовых судна, в том числе 13 судов ОАО "Сахалинское морское пароходство" (SASCO, где "ТрансКонтейнеру" принадлежит 58,51% акций). Единственным акционером является Группа компаний "Дело".
Дальний Восток для "ТрансКонтейнера" был и остаётся приоритетом В преддверии ВЭФ директор по продажам и клиентскому сервису "ТрансКонтейнера" Никита Пушкарёв рассказал о работе компании в регионе
