26 марта 1980 года на судах Приморского морского пароходства впервые в системе Министерства морского флота открылись школы молодых рационализаторов. Их цель — увеличить вклад молодежи в новаторское движение на морском транспорте (согласно книге Ю. Меринова "Восточные ворота России").
26 марта 1999 года в СМИ появилось сообщение о том, что Гайдамакский судоремонтный завод приступил к постройке двух малометражных судов по новому проекту для ООО "Рыбопромышленная компания "Посейдон". Одно из судов предназначалось для водолазных работ. Здесь размещались специальное оборудование и благоустроенные каюты для шести водолазов. На втором судне планировалось перевозить живого краба. Поэтому здесь делали трюм вместимостью пять тонн и грузоподъемные приспособления для работы донными орудиями лова и ставными неводами. Одновременно с этим на верфи строилось судно по водоизмещению равное рыболовному сейнеру. И если технология для строительства малых судов уже была отработана, то за такие масштабы на заводе взялись впервые. Судно имело камеры, позволяющие морозить до трех тонн морепродуктов в сутки и трюм на 30 тонн. Оснащение сейнера позволяло в течение длительного времени работать в Японском или Охотском морях.
