6 марта 1990 года в торговый порт "Находка" прибыло первое судно под южнокорейским флагом "Свибон". Оно доставило из США более 20 тысяч тонн зерна. Это произошло благодаря тому, что Приморский край выступил с инициативой наладить деловые контакты между двумя странами. В Находке открылось представительство одной из крупнейших южнокорейских фирм "Хендэ", с которой подписали договор об открытии совместного предприятия по производству мебели. В это же время южнокорейские судоремонтные заводы приняли на ремонт наши плавбазы.
6 марта 1996 года в СМИ появилось официальное сообщение о том, что 22 траулера Находкинской базы активного морского рыболовства сворачивают свою деятельность в Охотском море в самый разгар промысла на минтай. Из-за урезанной на 30% квоты судам пришлось возвращаться домой, несмотря на то, что было достаточно топлива и в полном составе работали слаженные коллективы. Начальник БАМРа Анатолий Колесниченко обратился в комитет по рыболовству РФ о пересмотре квот. Но ответ так и не получил.
6 марта 1996 года АО "Гайдамакский судоремонтный завод" сообщил о том, что здесь приступили к постройке трех модернизированных ярусоловов водоизмещением 50 тонн и продолжительностью автономного плавания — 8 суток. По тактико-техническим данным эти ярусоловы обогнали подобные японские суда. Полная стоимость каждой шхуны составила около 750 миллионов рублей.
