PrimaMedia, 28 января. В Хабаровском крае порт "Остерра" (восточный флагман "Портового Альянса") по итогам 2025 года отгрузил с ДВЖД на экспорт каждую вторую тонну угля. Объем перевалки составил 19,6 млн тонн. Согласно официальной статистике ДВЖД, общий объем перевезенного железной дорогой каменного угля — 35,4 млн тонн. Из них ключевая доля "Остерры" — 55%, сообщает пресс-служба терминала.
Высокие показатели достигнуты благодаря синергии стратегических инфраструктурных проектов и операционной эффективности. Рост стал возможен после завершения первого этапа инвестпрограммы КИП-40, увеличившего мощность терминала на 37% (с 24 млн до 32,8 млн тонн угля в год), строительства собственных ж/д путей для прямой интеграции с сетью ДВЖД и отлаженного взаимодействия с железной дорогой по планированию подачи составов. Это позволило выйти на обработку до 1 248 полувагонов в сутки.
"Порт выступает не перевалочным пунктом, а драйвером развития экономики региона. Достигнув мощности в 32,8 млн тонн, теперь мы фокусируем инвестиции на реализации второго этапа инвестпрограммы и электрификации собственных ж/д путей для выхода на мощности терминала в 40 млн тонн угля в год. Сейчас главное — синхронизация с ДВЖД для развития экономики региона и увеличения пропускной способности Восточного полигона", — отметил директор порта "Остерра" Владимир Долгополов.
Порт "Остерра" — резидент свободного порта Владивосток, входящий в АО "Портовый Альянс". В декабре 2025 года специализированный терминал завершил ребрендинг, сменив название с "Дальтрансуголь" на "Остерра. Порт Тихого океана". Компания реализует инвестиционную программу КИП-40, направленную на рост перевалочных мощностей до 40 млн тонн в год к концу 2027 года. Основные направления экспорта — страны Юго-Восточной Азии.
Напомним, ранее первый заместитель председателя правительства Хабаровского края Сергей Абрамов назвал терминал "Остерра" лидером портовой отрасли и ключевым инструментом развития экономики Дальневосточного макрорегиона. Он также отметил тот социально-экономический эффект, который приносит региону развитие хабаровского терминала.