14 июня. "Национальная транспортная компания" (НТК) ведет проектные работы для строительства дополнительных железнодорожных путей между станцией Находка-Восточная и Малым портом (один из активов НТК на Дальнем Востоке). Развитие железнодорожной сети компанией позволит увеличить объем перевозок через Малый порт минимум на 1 млн тонн. Об этом информационно-аналитическому агентству "ПортНьюс" (16+) рассказал начальником управления по технологической организации перевозок и развитию железнодорожного комплекса портов НТК Александр Дегтярев, сообщает ИА PrimaMedia.
"В рамках выданных ОАО "РЖД" Технических Условий, ведутся проектные работы, реализация которых позволит увеличить грузооборот железнодорожных фронтов Малого порта за счет строительства дополнительных путей для обмена вагонами со станцией Находка-Восточная. Эти меры позволят увеличить объем перевозок как минимум на 1 млн тонн и улучшить эффективность работы порта", — сообщил собеседник издания.
Александр Дегтярев подчеркнул, что все работы по модернизации железнодорожных путей будут проводится без прерывания текущих грузовых операций.
Как отмечают в НТК, рост перевалки в портах напрямую зависит от состояния и развития железнодорожной сети. И поэтому, даже несмотря на нехватку пропускной способности железной дороги по многим направлениям, терминалы могут предпринять ряд эффективных шагов, чтобы значительно улучшить ситуацию. "Национальная транспортная компания" выбрала путь инвестирования значительных средств в реконструкцию, модернизацию и развитие жд-подходов к своим портам.
Справка: АО "Национальная транспортная компания" (НТК) управляет Мурманским морским торговым портом, терминалом "Дальтрансуголь" в Ванино (Хабаровский край), балкерными терминалами в Туапсе (Краснодарский край) и Мурманске, а также "Малым портом" в Находке. Компания имеет собственный парк подвижного железнодорожного состава и ведет строительство крупнейшего терминала для перевалки минеральных удобрений в Усть-Луге (Ленинградская область).
"Несмотря на глобальную нехватку пропускной способности РЖД, существует множество деталей, которые могут улучшить работу порта. Следует проводить постоянный анализ процессов, разрабатывать мероприятия для оптимизации маршрутов движения поездов, эффективно работать с вагонным парком, в том числе оптимально используя его технические преимущества, такие как повышенная грузоподъемность, учитывать эксплуатационные аспекты для оптимизации грузопотока, — отметил Александр Дегтярев в беседе с ИАА "ПортНьюс". — Конечная цель — повышение эффективности работы в рамках консолидации всей цепочки поставки. Организовывая и анализируя работу, для ее последующей оптимизации, необходимо понимать всю цепочку грузоперевозок и соблюдать баланс интересов на всех уровнях — от грузоотправителя до порта".
Как сообщил начальник управления по технологической организации перевозок и развитию железнодорожного комплекса портов НТК, в рамках единой стратегии по развитию портовой инфраструктуры компаний также планирует реконструкцию Мурманского и Туапсинского балкерных терминалов.